Stazione di rifornimento montata su skid-
La stazione di rifornimento montata su skid-è una soluzione di rifornimento mobile chiavi in mano,-integrata in fabbrica che combina serbatoi di stoccaggio, apparecchiature di pompaggio, sistemi di erogazione e componenti di controllo su un'unica piattaforma strutturale in acciaio. È progettato per un'implementazione rapida, una gestione affidabile del carburante e operazioni flessibili di rifornimento in loco-per flotte commerciali, cantieri edili, strutture industriali remote e sedi di progetti temporanei.
Panoramica del prodotto
La stazione di rifornimento montata su skid-è una soluzione di rifornimento mobile chiavi in mano,-integrata in fabbrica che combina serbatoi di stoccaggio, apparecchiature di pompaggio, sistemi di erogazione e componenti di controllo su un'unica piattaforma strutturale in acciaio. È progettato per un'implementazione rapida, una gestione affidabile del carburante e operazioni flessibili di rifornimento in loco-per flotte commerciali, cantieri edili, strutture industriali remote e sedi di progetti temporanei.
Specifiche tecniche
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Parametro di specifica |
Metrica tecnica/dettaglio |
Punto di riferimento del settore |
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Capacità serbatoio standard |
Da 5.000 a 50.000 litri, con configurazioni multiscomparto-personalizzate disponibili |
10,000L–30,000L |
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Progettazione strutturale del serbatoio |
Configurazioni di serbatoi in acciaio a doppia-parete disponibili secondo i requisiti UL 142/ULC S601 applicabili |
Parete singola o doppia |
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Portata del dosatore |
50 LPM standard, fino a 120 LPM per configurazioni selezionate della flotta ad-flusso elevato |
Standard da 40–70 l/min |
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Potenza del motore della pompa |
Da 1,5 kW a 4,0 kW, con opzioni motore per aree pericolose-disponibili |
1,1kW di serie |
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Grado di filtrazione |
Opzioni di filtro antiparticolato da 10-micron e che assorbono l'acqua |
Standard da 30 micron |
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Finitura strutturale |
Acciaio sabbiato-pulito con primer epossidico anti-corrosivo e finitura poliuretanica |
Vernice industriale standard |
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Tensione operativa |
380 V/220 V, tri-fase, 50/60 Hz; configurazioni ibride solari disponibili per applicazioni selezionate |
Monofase 220V |
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Intervallo operativo ambientale |
Da -35 gradi a +55 gradi, con pacchetti facoltativi per climi freddi e tropicali |
Da -20 gradi a +50 gradi |
Sistema di stoccaggio del carburante
Capacità e scomparti:Capacità dei serbatoi scalabili che vanno da 5.000 a 50.000 litri, con configurazioni interne multi-compartimento disponibili per lo stoccaggio di diversi prodotti combustibili compatibili come diesel, benzina e DEF/AdBlue all'interno di un unico sistema montato su skid-.
Architettura a doppia-parete:Il contenimento secondario è disponibile con un serbatoio interno in acciaio al carbonio-di grosso spessore e un guscio esterno progettato per contenere le perdite dal recipiente primario. Il primer protettivo epossidico e i rivestimenti esterni in poliuretano forniscono ulteriore resistenza alla corrosione e alle condizioni esterne impegnative.
Materiale e manutenzione:Costruito in acciaio al carbonio-di grosso spessore con rivestimenti protettivi-resistenti agli agenti atmosferici, dotato di un passo d'accesso sicuro e sigillato per l'ispezione, la manutenzione e la pulizia interna, ove applicabile.
Sicurezza e ventilazione:Configurabile con prese d'aria di emergenza, prese d'aria per- vuoto (PV) e sistemi di allarme e prevenzione di troppo pieno in base agli standard applicabili sui serbatoi, al tipo di carburante e ai requisiti normativi locali.
Monitoraggio e rilevamento perdite:Le sonde di livello magnetostrittive opzionali forniscono il monitoraggio in tempo reale-del volume e della temperatura del carburante, mentre i sensori di monitoraggio interstiziale possono rilevare l'accumulo o la perdita di liquidi all'interno dello spazio di contenimento a doppia-parete.
Componenti opzionali
Baldacchino:Le tettoie o le sporgenze in acciaio-resistenti agli agenti atmosferici aiutano a proteggere gli operatori, i distributori e le apparecchiature di controllo da sole, pioggia, neve e altre condizioni esterne.
Generatore:I gruppi elettrogeni diesel integrati o esterni possono fornire energia elettrica indipendente per siti remoti senza accesso affidabile alla rete.
Sistema antincendio:I sistemi antincendio opzionali automatici o attivati termicamente possono proteggere le custodie designate di pompe, erogatori o apparecchiature in base ai requisiti del progetto.
Sistema di gestione del carburante e scheda IC:I lettori di carte Smart RFID/IC e il software di gestione del carburante possono tenere traccia dell'identificazione del conducente, delle informazioni sul veicolo, del chilometraggio, del consumo di carburante e dei record delle transazioni.
Monitoraggio remoto e CCTV:I gateway di telemetria IoT e le telecamere di sicurezza possono fornire il monitoraggio remoto dello stato delle apparecchiature, la visibilità delle transazioni e la sorveglianza del sito dove è disponibile la connettività di rete.
Energia solare:I pannelli fotovoltaici e i sistemi di accumulo delle batterie possono fornire alimentazione ausiliaria o dedicata per l'elettronica di controllo e apparecchiature selezionate a basso- consumo, a seconda dei requisiti energetici del sito.
Recupero Vapori e Illuminazione:Sono disponibili sistemi di recupero dei vapori Stage I/Stage II e opzioni di illuminazione per aree pericolose-in base al tipo di carburante e alle normative ambientali locali.
Marchio/colore personalizzato:Finiture esterne personalizzate, colori aziendali e applicazioni di logo possono essere forniti in base ai requisiti di branding del progetto.
Sicurezza e protezione contro le esplosioni
Progettazione elettrica-a prova di esplosione:I componenti elettrici per aree pericolose- possono essere selezionati con metodi di protezione Ex e certificazione appropriati in base alla zona/classificazione applicabile, alle caratteristiche del carburante e agli standard regionali.
Spegnimenti di emergenza tramite-pulsanti (EPO):I dispositivi di arresto di emergenza posizionati strategicamente possono interrompere l'erogazione del carburante e i circuiti elettrici selezionati in caso di fuoriuscite di carburante, guasti alle apparecchiature o altre condizioni di emergenza.
Collegamento statico e messa a terra:Terminali di messa a terra dedicati, collegamenti di massa e bobine di messa a terra statica opzionali forniscono una dissipazione controllata delle cariche elettrostatiche durante le operazioni di rifornimento del veicolo e di trasferimento di carburante sfuso.
Valvole di taglio automatiche:Le linee di ingresso dell'erogatore possono essere dotate di valvole di taglio di emergenza o di intercettazione termica-progettate per isolare il flusso di carburante in condizioni di impatto o incendio definite, in base all'erogatore selezionato e ai requisiti di sicurezza locali.
Integrazione dell'estintore:È possibile incorporare staffe di montaggio resistenti agli agenti atmosferici-nella struttura del pattino per accogliere idonei dispositivi chimici-secchi, CO₂ o altre apparecchiature antincendio approvate secondo il piano di sicurezza-antincendio del progetto.
Configurazione
Caso
Clienti e fiere
Certificato
Domande frequenti
D: Una stazione di rifornimento montata su skid- può essere facilmente spostata in un altro cantiere dopo la configurazione iniziale?
R: Sì. Il sistema è assemblato su una base strutturale integrata in acciaio con punti di sollevamento designati e disposizioni per l'accesso al carrello elevatore. Dopo che il serbatoio è stato adeguatamente svuotato, isolato e preparato per il trasporto, lo skid può essere riposizionato mediante una gru o un'attrezzatura di trasporto pesante-adatta.
D: La stazione richiede una fondazione permanente in cemento o può essere posizionata direttamente sulla ghiaia?
R: Le installazioni temporanee possono essere posizionate su una superficie adeguatamente progettata, compattata e piana ove consentito dalle normative locali. Per le installazioni permanenti, si consiglia generalmente una fondazione in cemento armato o un'altra struttura di supporto ingegnerizzata per fornire stabilità sotto l'intero carico operativo.
D: Come viene gestita in modo sicuro l'elettricità statica durante l'erogazione del carburante e lo scarico delle autocisterne?
R: Il sistema può includere terminali di messa a terra dedicati, punti di collegamento e bobine di messa a terra statica. Il veicolo o l'autocisterna per la consegna deve essere adeguatamente collegato e messo a terra prima che inizi il trasferimento del carburante, seguendo le procedure operative applicabili e le norme di sicurezza locali.
D: È possibile gestire questa stazione di rifornimento autonoma-in località remote senza accesso alla rete elettrica?
R: Sì. Il sistema può essere configurato con un sistema fotovoltaico e batteria opzionale per carichi selezionati o abbinato a un generatore diesel per fornire energia off-grid. La scelta della fonte di alimentazione- finale dipende dalla capacità della pompa, dalle ore di funzionamento, dal clima e dai requisiti energetici totali del sito.
D: È possibile immagazzinare e distribuire diversi tipi di carburante, come diesel e benzina, dalla stessa unità skid?
R: Sì, è possibile progettare configurazioni multi-compartimento con linee di prodotti, valvole, pompe, contatori e punti di erogazione dedicati per tipi di carburante compatibili. La corretta separazione e la selezione dei componenti specifici dell'applicazione-aiutano a ridurre al minimo il rischio di contaminazione incrociata-tra i prodotti.
D: Quali specifici interblocchi di sicurezza prevengono le fuoriuscite accidentali di carburante durante gli eventi di troppo pieno?
R: A seconda della configurazione del serbatoio, il sistema può incorporare dispositivi meccanici di prevenzione del troppo pieno, sensori di livello alto-, allarmi elettronici e interblocchi di arresto-della pompa. I livelli di attivazione e la logica di controllo sono configurati in base allo standard del serbatoio applicabile, al tipo di carburante e ai requisiti di progetto.
D: Quali passaggi di routine per la preparazione all'inverno sono necessari per operare in climi sotto-zero?
R: Per le applicazioni con climi freddi-, è possibile incorporare isolamento opzionale, riscaldamento dell'armadio, tracciamento elettrico, guarnizioni e componenti per basse-temperature-e specifiche idonee per il carburante di tipo invernale-. Il pacchetto di preparazione invernale finale deve essere selezionato in base alla temperatura ambiente minima, al tipo di carburante, alla disposizione dei tubi e alle condizioni operative richieste.
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